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《中国经济周刊》记者徐豪|全国两会现场报道责编：陈惟杉（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第11期）2017年，合肥市生产总值突破7200亿元，在全国27个省会城市（不含直辖市）中继续稳居前十。据了解，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力。
《中国经济周刊》2018年第11期封面2月6日上午，一辆挂着新能源车牌照的电动汽车驶进了停车场旁的草坪上，停车场封了，但是充电桩和上面的收费系统还在运营，车进不来停车场，但可以开到充电桩旁的隔离草坪上，充电桩拉出来的线够长，刚好能给车充电，车主张圣洁（化名）无奈地说，实在找不到充电的地方了，只能这么偷偷充。
在市场人士看来，更上游的原料焦煤提价空间或大于焦炭。
很多企业都是在这种竞争中不断发展壮大，做大做强。
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王诚说。
病急押注新能源事实上，无论是2019年开始实施的新能源双积分政策，还是引发诸多讨论的燃油车退出时间表，都注定新能源不再是车企的选择题而是必答题。同时，为更好地适应形势变化和企业遇到的新情况，税务总局发布了《关于税收协定中受益所有人有关问题的公告》和《关于税收协定执行若干问题的公告》，进一步完善受益所有人规则，对税收协定中常设机构、海运和空运、演艺人员和运动员条款，以及合伙企业适用税收协定等有关事项作出了进一步明确，方便纳税人享受税收协定待遇。
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百度朱少铭起早贪黑拿着自己备好的宣传内容，挨家挨户地宣传，但还是挡不住村民强烈的好奇心，每天依然有络绎不绝的村民来到铁路边看热闹，甚至想攀爬进去与飞驰而过的动车合影留念，险象环生。
这也是合肥产业发展的一个缩影。差距就是方向，差距就是标杆，差距也是未来的发展空间。
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